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            一名魁梧而细腻的绅士,试驾捷豹F-PACE 2.0T两驱运动版

            发布时间: 2017年10月18日 19:00
            当好消息和坏消息同时来的时候,令人兴奋的同时也会令人有些无奈,坏消息是:这些天长沙并不是一个令人愉快的时令,冬天的寒意丝毫未减,春雨却已然和萧敬腾一齐潜入;而好消息是:在这阴雨连绵的天气中迎来了一辆重量级的选手——捷豹F-PACE 2.0T两驱R-Sport运动版,虽然拖车到的那一刻还是无法掩饰内心的喜悦,但后来的事实也证明这拥挤的市区加上湿滑的路面,让这款定位偏向运动的后驱SUV难以施展拳脚,不过这其实也是这类豪华车型要面对的常态,今天就聊聊试驾捷豹这首台SUV是什么样的体验。
            在外观方面,捷豹F-PACE虽然4746*1936*1667mm的车身尺寸上比主流对手都要大上一圈,圆润的前脸和侧身线条以及大嘴中网也更加具有气势,但它依然保持着那种英伦范的优雅,尤其是腰线延伸到尾部后忽然变得俊朗,突出Coupe风和运动感,拥有很高辨识度的同时,开在街上也有不少的回头率,值得一提的是,我们拿到的这款试驾车选装了价值1.8万元的19寸双五幅轮毂,配备255/55 R19的倍耐力P ZERO系列轮胎,比起标配的18寸轮毂明显更加具有力量感,并且这款高性能轮胎也让体重达到1850kg的它拥有36.9米的实测百公里刹车距离,除此之外F-PACE还能提供尺寸在19-22寸范围内总共15款轮毂的选装。
            而在内饰上,捷豹家族化的内饰在运动氛围的营造上更为突出,门板等处红色的氛围灯也强化了这种效果,并且作为一款六十多万的豪华SUV,在豪华感的体现上捷豹有自己的风格,中控台呈现的效果虽然没法在设计上一眼惊艳到你,但是环抱式的中控台设计加上大量的真皮运用,细腻的钢琴烤漆面板,旋钮档把,全液晶仪表盘等等细节有板有眼的通过用料体现出它的豪华。
            不过在驾驶的时候,因为它是后驱布局以及六十多万的售价,我更多把注意力集中在行驶体验而非内饰上,它的座椅有着很强的包裹感,在过弯的时候能牢牢的抱住你的蛮腰和大腿,与此同时也能感觉到它的宽大和舒适,真正有种躺在沙发上的感觉,但因为宽大的车头和比Macan还大一圈的车身,你更愿意把座椅调到最高,并专注于路面和HUD上显示的车速,不过在拥有最佳视野和最佳坐姿的时候,会发现处于门板上方的车窗按键并不是那么顺手,后来感觉很有可能是因为我175cm,60kg的身材相对于英国人有些袖珍了,身材魁梧的保镖兼司机在驾驶的时候可能刚刚好。
            在聊驾驶感受之前,得先介绍一下它的大件表现,2.0T涡轮增压发动机最大马力241Ps,最大扭矩340N·M,匹ZF的8速手自一体变速箱,虽然从参数上来讲不是特别出众,1.85吨的车重对它来说也并不轻松,但实测7.43s的百公里加速成绩依然很出色,比官方7.5s的成绩更快,而在底盘部分,这款试驾车采用的是前双叉臂,后H型多连杆独立悬挂,并采用后驱布局。
            虽为后驱,但在实际体验中明显能感觉到捷豹对于运动的调校功底,车身起步非常从容和安稳,无论是油门调校还是涡轮的介入都很平顺,前段很容易控制,市区跟车的时候也非常轻松,它表现出从容的同时隐隐之中有一种跃跃欲试,因为你一旦深踩油门,它能给你相当长久和持续的加速感,一直能够持续到120km/h以后,随之而来的排气声量也相当美妙,只是细腻和清亮的嗓子确实明显有别于V6的那种浑厚,并且除了降档的那一瞬间能够感觉到被明显推了一下以外,中间换挡的过程都是那种难以察觉到的平顺,同时变速箱也很愿意保持高档位,松油之后车子能滑行很远,并不会有任何的来自发动机的拖拽感。
            不过的确是因为这些天,除了拍照那天我大长沙就压根没怎么晴过,湿滑路面在加上这是一款后驱车,绝大多数都是调至雨天/雪地模式并四平八稳的驾驶,只能偶尔在畅通的时候体验一下直线加速,但F-PACE即使是在这种附着力很一般的路面,尾部也保持着难得的安分,灵敏而精准的转向也不会让人觉得它难以驯服,连续快速过弯动作干净利落,螺旋匝道上速度超过60km/h以后,良好的悬挂支撑和车轮循迹性似乎在告诉你再快一倍也不叫事,只是这并不小巧的车身和六十多万的售价告诉我在车流中还是悠着点吧。
            另外,F-PACE的避震给你的感觉更接近一款轿车,它不会像其他SUV车型那样在颠簸路面上因悬挂行程带来强烈的抛离感,而是像在打太极一般的把路面上的起伏变化传递给你,轻柔如水却也清晰可见,所以整体来说,它是一款能够充分照顾好驾驶员和乘客感受的高华运动型SUV,不仅宽大而舒适,驾驶也是很好上手并且富有乐趣的。
            小结:作为旗下的首款SUV,捷豹在驾驶乐趣和豪华舒适之间做到了很好的平衡,F-PACE不会像其它豪华SUV那样一味的追求高级感,最大限度的保留了驾驶乐趣,只是较大的车身尺寸或多或少向着乘坐感受,以及实用性妥协,不过作为一款SUV能够达到这种极其接近轿车的驾驶感受已经非常难得了,或许它不是同级加速最快的,但捷豹的这种运动调校令其能在兼顾豪华与实用的同时赋予你那种从容的驾驶快感,就是F-PACE的独特魅力所在。
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