<dfn id='sdsdsdol'><td id='sdsdsdol'><b id='sdsdsdol'></b></td></dfn>
      <acronym id='sdsdsdol'><style id='sdsdsdol'></style></acronym><i id='sdsdsdol'><font id='sdsdsdol'><fieldset id='sdsdsdol'><th id='sdsdsdol'></th></fieldset></font></i>

            <del id='sdsdsdol'><del id='sdsdsdol'></del></del>

            <ins id='sdsdsdol'></ins>

            超越时间!速度最快的男人

            发布时间: 2017年10月19日 19:00
            编者按蔚来汽车公司造出了全球最快无人驾驶汽车。虽然目前其电动汽车的量产时间表及具体价格等仍是“商业机密”,但已引发众人期待。

            撰文 / 周理瑶
            在上海新天地的一幢小楼里隐藏着这样一群人,他们正在为汽车行业的未来付诸实践。从设计、研发到生产、销售都立志于改变现有汽车行业的格局,创造出一种新的生产关系。他们便是蔚来汽车——一家专做电动汽车的中国企业。尽管刚成立不久,蔚来汽车已在国际上崭露头角。2月23日,蔚来EP9在德克萨斯美洲赛道的无人驾驶测试中创造了每小时257公里的速度记录,成为全球最快无人驾驶汽车。
            “行业真正的变化来自对用户体验的重新定义。”蔚来汽车CEO李斌在接受《周末画报》专访时说,这是他对蔚来汽车使命感的一点思考。
            一身休闲装扮,外表谦和的李斌并没有想象中一副大老板的姿态,透露出更多的是创业者的热诚和冲劲。他随意挑了身边的一张凳子坐下,便开始跟你畅快淋漓地讨论有关蔚来汽车的种种。
            ▲蔚来EP9,全球最快无人驾驶汽车
            在寻找更好商业模式的路上
            现年43岁的李斌是个连续创业者,创业的天赋从李斌还在北京大学就读时便已显现,那时他就创办了中国最早的互联网公司之一——南极科技,围绕互联网和汽车行业展开。2000年,他创办了中国最大的汽车互联网企业易车(NYSE :BITA),现在仍是公司的董事长兼CEO。从创业到现在这一晃就是20年。如今,李斌已参与创办及主导投资了超过40多家企业。当然,这一路并非一帆风顺。
            2001年底,互联网泡沫破灭,易车网的运营受挫。李斌毅然决定把易车所有的股份都买下来,欠下了400万元人民币的债款,带着公司度过了整个寒冬。据他回忆,当时全公司至少有半年处于没发工资的状态。为了公司的生存,李斌重操旧业,帮别人做网站,帮汽车公司写管理软件,自己写代码编程序,从而赚到了让公司复活的第一桶金。从安徽农村走出来的李斌并没有被眼前的困难打倒,凭借那股韧劲儿在数月的煎熬后,到2000年底,易车终于慢慢地恢复了常态,往后甚至做成了汽车网站里最大的公司,如今每年能达到几十亿元人民币的营收。
            易车过山车似的命运对李斌影响深刻,让他认识到要想做好一个行业首先要理解消费者。“用户永远只会为更好的体验买单,而企业是要靠最大的效率去盈利,怎么把这两方面结合到一起则是商业的本质。”他坚定地说。这句话可以理解为在合理预算成本的前提下,如何最大程度地给用户提供更好的、与众不同的体验。这是李斌眼中商业模式的核心议题,也是他对世界级领先企业的思考—— 能够给用户最好的体验,同时企业也能获得最高的效益。
            他随即举了几个例子,比如网购用更低的成本重新定义了消费者的购物体验,再比如星巴克如何为消费者创造一个良好氛围的“第三空间”。这些企业的成功案例加上李斌之前创办易车网的经验,使他在着手准备创办蔚来汽车时不断思考一个问题:用户为什么要买电动汽车?显然,只有国家补贴、牌照优惠、不限行这些辅助政策是不够的,也不是最重要的。更不可能要求用户因为环保买车—— 即便蔚来的初心是环保。
            “只有电动汽车给用户足够好的体验,不管是从售后、维修、充电等各方面都比原油车强,性价比更高,各种优势加上优惠政策以及环保的回报,消费者才有理由买电动汽车。”李斌于《周末画报》分享了自己对汽车行业的观察与思考后得出的结论。
            然而,放眼望去,目前市场上的电动车鱼龙混杂。“靠优惠政策推动的市场可能会是畸形的,一些电动汽车质量堪忧,劣币驱逐良币,后患是消费者买了之后体验不好,就会在社会上形成一种氛围说买电动车不好。”李斌认为,解决问题的思路应该是首先得保证产品好、服务好再加上额外的优惠政策、环保的理念才行得通。
            ▲ 蔚来全球造型设计中心位于德国慕尼黑
            将理论付诸实践
            被外界普遍誉为“中国特斯拉”的蔚来汽车来头不小,去年11月,其在伦敦首发了6辆EP9,并赠与了蔚来汽车的6个主要投资人,分别是创始人兼董事长李斌、车和家创始人李想、京东集团CEO刘强东、小米科技CEO雷军、腾讯公司CEO马化腾和高瓴资本创始人张磊。目前,蔚来汽车在全球有来自40个国家的两千多名同事。其中有上百位是世界一流研发设计人员,他们拥有宝马、特斯拉、福特、通用、大众等汽车集团的资深技术及管理背景。公司总裁Dr.Martin Leach,曾任玛莎拉蒂全球CEO、福特欧洲区总裁、马自达全球董事总经理,同时他也曾是个职业的赛车手,曾在欧洲比赛获得多个冠军并且参加过F1赛车测试。
            蔚来汽车有中国和美国两个管理总部,在全球化的架构中,产品设计中心在慕尼黑,技术先导和前瞻战略在英国。美国和中国是研发中心,同时也是两个管理总部,中国还是最重要的供应链及生产地。“蔚来汽车的产品有着欧洲脸、美国脑袋、中国的身体和灵魂。”未来汽车联合创始人、执行副总裁郑显聪说。
            行业随着时代而变,去洞察用户对体验的需求发生了什么变化,去发掘没有被消费者满足的需求是蔚来汽车想要做的。“对公司来说,用户对软硬件结合的关注远比电池充电多久更甚,这也是苹果为什么能成功的原因。”李斌认为汽车行业也一样,不要老盯着电动车、车联网、无人驾驶,而是要关注汽车本身,看产品、服务跟之前对比有什么不同,到底是什么值得消费者为你买单。
            “真正的问题是没有人对汽车品牌的总体体验负责。”李斌分析道。以往你买了一辆车,要自己去找加油站、保险公司、4S店,没有人来负责整体服务。“蔚来要做的逻辑很简单,跟车有关的事情全部包办,”李斌强调,“不光是开车体验好,还有用车体验也要好。”
            据悉,蔚来汽车将从汽车、服务、数字链接(车联网、APP)、车以外的生活(汽车俱乐部)四个层面着手展开公司业务,给用户完整的体验。把上下游的产业链串到一块,由蔚来做研发和用户体验,中间环节的整车制造则跟江淮汽车合作。目前蔚来汽车在中国的供应链布局已经非常完整,在南京设立了整车试验线、电驱动总成的制造基地;在昆山、常熟均设有电池相关的制造基地;而北京设有软件中心;在香港建立了商务代表基地。这区别于汽车行业里的其他商业模式,独树一帜。尽管汽车行业还没有这样的先例,但其他行业都已经出现类似的局面,例如耐克只做研发、销售,而自己并不生产服装;苹果手机做科技创新、销售,但却不生产手机。
            至于服务和数字化链接,李斌认为关键在于汽车企业与用户之间沟通的方式。他以亚马逊和沃尔玛进行比较,一个是电商,一个是实体零售大亨,在目前做在线购物技术门槛并不太高的情况下,沃尔玛却做不成亚马逊。“企业有生命周期,到某一时刻失去了变革的能力就会落后于市场。”李斌说。
            再者,汽车是大件消费品,价格不便宜还涉及到人身安全问题,消费者对品牌的信赖度因此不易形成,这对于成立不久的汽车品牌来说是一个弱势。因此,拼全程体验和与用户之间的关系是蔚来汽车的另一项重要工作。李斌将它叫作“3.0移动互联网时代的汽车公司”,区别于2.0互联网时代的汽车公司特斯拉。在移动互联网时代,用户对企业的肯定和奖励非常及时。目前蔚来的微信公众号上已有数以万计的关注用户,每一万人阅读的微信推送就能收到近500条评论,具有很高的互动率与活跃度。
            有趣的是,李斌并不想把蔚来汽车仅仅当作一个汽车公司,他说:“我们的愿景是给用户提供一种愉悦的生活方式,不光是汽车、科技、能源公司,更希望把自己当作一家生活方式的公司。”这是一种超越技术、时间的东西。李斌希望提供一辆有温度的温暖的汽车,不是一辆从A到B的交通工具。他的商业哲学是要通过产品和服务让消费者觉得生活更愉快。
            为此李斌把蔚来汽车的价值观设定为honesty/care/vision/action(真诚、关爱、远见、行动)。在他的带领下,公司内部组织了数次“Valueday”(价值日),让员工参与进来讨论公司怎么发展,做内部评估,他希望公司是由一群相信同一理念、目标的人去共同做一件事。
            梦想总是要有的
            虽然市场上还没有量产车型,但蔚来汽车在国际赛事中的表现已让世人瞩目。蔚来电动超跑拥有1360马力,零到两百公里加速在7.1秒以内,动力性能不输于目前最顶级的燃油跑车。2015年6月,蔚来汽车TCR车队获得国际汽联电动方程式世界锦标赛首个年度车手总冠军,这也是中国首次拿到国际赛车界高等级赛事的冠军。
            蔚来汽车定位在中高端,瞄准一二线城市的核心家庭。李斌发现目前中国消费者已经不再满足于仅仅是拥有,而是在追求消费升级,想要品质感好、体验感好的东西。“把蔚来汽车比喻成一个人,他是一个有想法、有品位、靠谱的朋友。这就是蔚来汽车的调性。”李斌说。在他的商业蓝图里,蔚来汽车首先做全球研发,一开始会专注在中国市场,再拓展到全球市场.
            目前虽然没有曝光过蔚来汽车的具体售价,不过李斌透露在这个定价区间里的市场有最起码有1000万个潜在用户的需求。“2017年的销量目标是一个水到渠成的事情,把产品、服务做好了,自然而然会发生。”他说。
            如今,对李斌人生影响最大的事是有了自己的孩子。“现在思考很多东西时能去切身感受有孩子的家庭的诉求。”在设计蔚来汽车时他会想以后要自己去开这辆车,孩子们也都会坐在这辆车里。更多了一份责任心的李斌对蔚来汽车的期望就像一个建筑师去设计他自己要住的房子。“要更在乎它才能去更用心地去做好。”有了家庭的这份动力让李斌加足马力更全身心地投入到事业当中,致力打造出一个世界级的创业公司。

            上一篇:不仅卖事故车,还数据造假!二手车电商平台这是怎么了?

            下一篇:轻功了得,试驾带M运动套件的全新宝马530i